par B. N. Sullivan
Le soir du 15 mars 2010 un Airbus l’avion d’A320-232 (l’enregistrement VH-VQO) pratiqué par la compagnie aérienne australienne Jetstar a connu une "perte substantielle de pouvoir" dans un moteur peu de temps après le fait de quitter Adelaide. L’incident est arrivé comme le Vol JQ-670 de Jetstar, qui était attaché pour Darwin, grimpait encore. L’avion est revenu à Adelaide où il a atterri en toute tranquillité; personne n’a été blessé. Le Bureau de Sécurité de Transport australien (ATSB) a ouvert une enquête.
Bien que plusieurs bulletins d’information de l’incident aient signalé un feu de locomotive (ou plus mauvais), ce n’est pas le dégagement exactement ce qui est arrivé. Un rapport initial sur le Site Internet ATSB a classifié l’événement comme un "incident sérieux" et a inclus cette déclaration descriptive :
Pendant l’escalade passant FL120, l’avion a connu la perte de puissance substantielle au bon moteur. L’équipage a protégé le moteur et est revenu à Adelaide.
Un article Northern Territory News de l’incident, qui a porté l’Aile de titre brûlant sur le feu, l’atterrissage forcé pour le vol de Darwin, a été par la suite indiqué et est entré dans les détails sur par plusieurs autres sorties de nouvelles. Le morceau de Nouvelles de Territoire du Nord a cité des passagers du vol qui ont dit que peu de temps après que le signe de ceinture de sécurité est parti ils ont entendu une grande détonation, la cabine a tremblé et "les Passagers sur le bon côté de l’avion disaient qu’une grande flamme est venue du bon moteur alors toutes les lumières sur l’aile droite ont arrêté de travailler."
Aucune mention d’une aile sur le feu, sauf dans le titre de l’article. En fait, le même article a cité un porte-parole Jetstar qui a refusé que l’avion était sur le feu, mais a dit, "je peux confirmer que quelques étincelles peuvent avoir été vues par certains passagers."
Um, il y a une grande différence entre "l’aile sur le feu" et "quelques étincelles."
Une autre version de l’histoire vient d’Aviation Herald, qui, je devrais noter, est d’habitude une source d’information fiable des accidents d’avion et des incidents de sécurité. Selon Aviation Herald, le problème a commencé environ 12 minutes dans le vol, quand…
… on a entendu une grande détonation, l’avion a frissonné et les traînées de flammes ont été vues du moteur de main droite (V2527). L’équipage a communiqué par radio "la CASSEROLE DE CASSEROLE, LA CASSEROLE DE CASSEROLE, LA CASSEROLE DE CASSEROLE, Jetstar 670, Jetstar 670, le feu de locomotive". L’équipage a fermé le moteur de main droite et le cours retardé à Adelaide annonçant, ils n’avaient vraiment aucune indication de feu de locomotive tirent cependant a été observé du moteur de main droite. Le feu avait été éteint [et] une réponse de secours normale pour l’atterrissage plutôt qu’une réponse d’urgence était suffisante. L’avion est revenu à Adelaide pour un atterrissage sûr sur la piste 23 environ 30 minutes après le décollage. Les services d’urgence ont annoncé après qu’étirent, qu’aucun feu ou fumée n’étaient visibles. L’avion taxied au tablier avec les services d’urgence dans l’assistance.
Était-il une montée ? Stalle de compresseur ? Quelque chose d’ingéré par le moteur ? Jusqu’à ce que nous entendions quelque chose plus loin de l’ATSB, disons juste que le moteur numéro deux a connu une perte de pouvoir et a été fermé et l’équipage a fait un retour de locomotive à l’aéroport de départ pour un atterrissage sûr. Vraisemblablement les taux du cœur des passagers étaient revenus à normal alors qu’ils se sont poursuivis à Darwin le jour suivant.
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